در حالی که، طرح آزادسازی واردات خودرو نزدیک به دو ماه پس از تصویب همچنان بین مجلس و شورای نگهبان دست به دست می شود، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به این که طرح آزادسازی واردات خودرو، در حال بررسی در کمیسیون صنایع و معادن مجلس است می گوید: «فکر نمیکنم در عملیات اجرایی به نتیجه برسد.»
مهدی دادفر اظهار می کند: «وقتی میتوان یک کار را به اجرا نزدیک دانست که مجریان آن به اصالت، صحت و نحوه اجرای کار اعتقاد داشته باشند و آن را با منافع ملی و منافع مردم همراستا بدانند. اما متأسفانه وزارت صمت و یا دیگر ارکانی که در بخش اجرا هستند، مثل بخشهای نظارتی غیر از مجلس، چنین برداشتی از این طرح ندارند؛ برای تصویب آن کارشکنی می کنند چه برسد برای اجرای آن. بنابراین من چشمم آب نمی خورد که این طرح اجرایی شود.»
این فعال صنفی واردات خودرو در پاسخ به این که مدعی بودید که این طرح باعث شکسته شدن قیمت ها خواهد شد پس چرا برای تصویب و اجرایش با مشکل همراه شده است می گوید: «هنوز هم اعتقاد دارم و این گونه هم شد. همگان مشاهده کردند که شروع طرح با کاهش قیمت ها و شکست بازار همراه شد، اما مخالفان ایدئولوژیک طرح این قدر قوی هستند که اجازه نمیدهند کار انجام شود.»
مخالفان ایدئولوژیک واردات خودرو
وی در پاسخ به پرسش اسب بخار مبنی بر این که منظور مخالفان ایدئولوژیک چه کسانی هستند، تصریح می کند: «تعدادی از نمایندگان مجلس، بانک مرکزی، بخش از شورای نگهبان و علیالخصوص مجمع تشخیص مصلحت نظام، که خیلی شدید پای کار ایستاده اند، مخالف هستند. البته در مجلس این مخالفت خیلی محدودتر است و این به بخش درون نظام مرتبط است.»
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ادامه می دهد: «بخش برون نظام هم شامل دلالهایی می شود که تعداد زیادی خودرو دارند و به هوای سود و بهرهبرداری، ماشین ارزان قیمت خریده اند و دوست دارند با رقمهای بسیار بالاتر بفروشند؛ آنها هم از جمله مخالفان جدی این طرح هستند. آن ها نیز برای عدم تصویب رایزنی و لابی میکنند. در این میان، تنها مردم هستند که سرشان بی کلاه می ماند و منافعشان بهطور عمده دیده نمیشود.»
غلبه منفعت گروهی بر نفع ملی
دادفر در پاسخ به پرسش دیگر اسب بخار مبنی بر این که معتقدید کسانی که مخالف این طرح هستند، منافع شخصی و گروهی را به منافع ملی ترجیح میدهند؟ تأکید می کند: «اصلاً شک نکنید. مدیران خودروسازی و دستاندرکاران و فعالان صنعت خودروسازی کشور موافق موضوع هستند و آن را باعث تعالی صنعت و همچنین باعث گردش بازار محصولات خود میدانند. مردم نیز تمایل دارند و این طرح را با اهداف و آن چیزی که مدنظرشان است منطبق میدانند. در این شرایط، یک دفعه یک عده قلیلی نمیگذارند این کار را انجام شود. به نظر شما آیا با انحصار هیچ صنعتی امکان پیشرفت دارد؟»
انحصار بانقاب تولید
این فعال صنفی اظهار می کند: «اصرار بر انحصار به اسم حمایت از تولید و اشتغال، اصرار بر تکشریانی بودن خودروی کشور به این دلیل است که یک عده خاص در داخل از این فضا سود و بهره فراوان میبرند. بخشی از این افراد عده خاصی از قطعهسازان هستند و بخش دیگر را هم دلالان و کسانی که از فاصله قیمت کارخانه و بازار سود می برند تشکیل می دهند.
وی با اشاره به این که کسی هم نیست که در مقابل آن ها بایستد و جلوی اینها را بگیرد، توضیح می دهد: «چون آن نقابی که روی صورتشان کشیده اند، نقاب اشتغال و تولید و کمبود ارز و این طور مطالب است. اتفاقاً این طرحی که نمایندگان مجلس ریختند، یک طرح کاملاً عدالتمحورانه، منطقی و پیشروست که هیچ گونه کاری به ارز کشور نداشته و ندارد و نخواهد داشت.»
وی می افزاید: «واردات خودرو با استفاده از ارز حاصل از فعالیت خارج از کشور یعنی پولی که بیرون است و از این طریق وارد کشور خواهد شد.»
بدعهدی بانک ها
دادفر توضیح می دهد: «آوردن ارز خارج از کشور هم استدلال خاص خود را دارد. باید پرسید چرا برخی افراد که در خارج از کشور پول دارند می خواهند آن را به صورت خودرو وارد کنند؟ چون چندین مرتبه این گونه افراد با بدعهدی بانک ها مواجه شدند. مانند اتفاقی که در سال ۹۱ افتاد. بانک ها ارز را از آنان گرفتند و هنگامی که می خواستند برگردانند به ریال این کار را انجام دادند. کسانی که پولدارند، دو سه مرتبه پولهایشان را آوردند در بانکها گذاشتند و بانکها به وعدههایشان وفا نکردند؛ ارز آنها را گرفتند و وقتی میخواستند برگردانند، ریال هم برگرداندند. البته نه قیمت بازار بلکه نرخ مصوب بانک مرکزی.»
وی می افزاید: «بنابراین هیچ وقت به دولت اطمینان نمیکنند، اما اگر این ارز به صورت خودرو وارد شود دیگر نیازی نیست به کسی اطمینان کنند؛ در واقع، از یک سو اختیار اموالشان دست خودشان است. دولت نیز از محل حقوق تعریف شده درآمدهای خود را خواهد داشت. ارز هم وارد کشور شده است و از سوی دیگر، بازار خودروی کشور از این التهاب و تلاطم خارج خواهد شد. قیمت ها نیز به طور طبیعی کاهش پیدا خواهند کرد.»
دبیر انجمن صنفی واردکنندگان خودرو در پایان تأکید کرد: «صنعت خودرو ابرقدرت صنایع است. ابرقدرت صنایع همیشه پیشروست. اگر بتوانند مشکلات این ابرقدرت را در بخش تجارت و صنعت برطرف کنند، آن وقت می توانند تمام مشکلات همه زندگی مردم را حل کنند، اما اگر نتوانند این مشکل را حل کنند دیگر هیچ چیز را نمیتوانند برطرف کنند. این را قاطعانه عرض میکنم.»
لینک خبر :
