به گزارش خبرگزاری اقتصاد ایران ، از سوی دیگر اجازه واردات خودرو خارجی به بازار داخلی داده نمی شود و اگر هم اندک خودرویی وارد شود به قدری تعرفه واردات گران است که قیمت تمام شده در بازار مصرف نجومی می شود و توان خرید به مراتب برای مصرف کننده وجود ندارد.
استدلال برخی از مدیران صنعتی کشور که مخالف واردات خودرو هستند این است که در صورتی که خودرو خارجی وارد بازار ایران شود چرخه تولید داخل از بین می رود و هزاران نفر از نیروی کار بیکار می شوند، در این میان برخی دیگر بر این باور هستند که تولیدکنندگان خودرو در کشور ۴۰ سال بدون رقیب بازار را در دست داشته اند و اگر می خواستند پیشرفت کنند در این مدت زمان باید پیشرفت می کردند و باید بازار به حالت رقابتی تبدیل شود تا تولیدکنندگان داخلی همت خود را برای کیفت و تنوع محصول افزایش دهند؛ این در حالی است که پنچشنبه هفته گذشته “علیرضا رزم حسینی” وزیر صمت به عنوان بالاترین مقام تولید کننده خودرو در کشور گفت:« با ممنوعیت واردات خودرو به کشور، دو شرکت داخلی تولید کننده خودرو هرگونه که خواسته اند خودرو تولید و با هر قیمتی که مدنظرشان بوده، خودرو وارد بازار کرده اند که بنده به نیابت از مسئولان قبلی از مردم عذرخواهی می کنم.»
برای اینکه ببینیم وضعیت این روزهای واردات خودرو به کشور به چه شکل است گفتگویی با «مهدی دادفر» دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو انجام داده ایم.
وی که دل پری از وضعیت خودورسازان کشور دارد، می گوید:« اگربخواهیم بازار کالا نه تنها خودرو بلکه سایر کالاها را رقابتی کنیم باید واردات انجام شود و مشتری آن کالایی را خریداری کند که مدنظرش است، از سوی دیگر برای اینکه تعادل در عرضه و تقاضا در بازار را دولت کنترل کند تا باعث کاهش قیمت شود باید واردات صورت بگیرد چرا که تولید خودرو در کشور هنوز افزوده نشده و تقاضای خرید وجود دارد، البته فعلا کمی بازار آرامش روانی ندارد و دولت از این بازار آرام استفاده بهینه باید کند و دولت باید قبل از سال جدید اجازه واردات بدهد تا کنترل بازار خودرو را در دست داشته باشد.»
وی درپاسخ به سوال خبرنگار اکونیوز درباره اینکه برخی معتقدند که واردات افت تولید داخل است در این میان برخی دیگر معتقدند واردات محرک تولید داخل است؟ می گوید:« نظرات اقتصادی گوناگونی وجود دارد در حوزه واردات به ویژه واردات خودرو، اما موضوعی که وجود دارد این است که اگر می خواهیم بازار آزاد داشته باشیم قطعا واردات موجب رشد و تعالی تولید داخل خواهد شد، بنابر این واردات در تضاد تولید نیست بلکه هدفگذاری برای تولید نیز به وجود خواهد آورد، کسانی که مخالف واردات هستند به نوعی واردات خودرو را ضد تولید می دانند، منافع خاصی در بازار انحصاری خودرو کسب می کنند و به دنبال انحصار ماندن بازار خودرو در دست دو کارخانه بزرگ خودرو در داخل هستند.»
دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو ادامه می دهد:« از سال ۱۳۹۷ تاکنون واردات خودرو صورت نگرفته است و اگر دولت مجوز واردات خودرو را صادر کند به مراتب قیمت خودرو در بازار شکسته خواهد شد و بازار به آرامش می رسد و خودرو ساز داخلی نیز تلاش می کند هزینه های مازاد خود را کاهش دهد تا در بازار رقابتی ماندگار شود؛ البته ناگفته نباشد اگر دولت اجازه واردات را هم بدهد با همان شرایط سال های گذشته امکان واردات ۱۰۰ هزار خودرو وجود ندارد و حداکثر تنها ۱۰ هزار خودرو وارد می شود، علت این است که قدرت خرید مردم بسیار پایین آمده است، آن زمانی که خودرو وارداتی ۳۰۰ میلیون بود ۱۰۰ هزار خودرو وارد شد.»
صادرات خودرو امکان پذیر نیست
وی به انتقاد برخی از افراد جامعه درباره اینکه چرا خودروهایی وارد می شود که برای دهک های نهم و دهم جامعه که افراد مرفه هستند توان خرید وجود دارد این طور پاسخ می دهد:« دهک های نهم و دهم افراد سرمایه دار جامعه هستند که صاحبان کارخانه و کارآفرینان هستند که توانایی خرید دارند، این افراد خودرو جدید که در اختیار بگیرند خودرو قدیمی شان را با قیمت پایین تر در اختیار بازار قرار می دهند و این نوع معامله یک گردانه معاملاتی برای خوردو ایجاد می کند که باعث کاهش قیمت می شود و همچنین آرامش روانی در بازار به وجود می آید؛ از سوی دیگر قرار نیست کل کشور را در اختیار یک عده خاصی قرار دهیم، این افراد سرمایه دار نیز تمایل دارند خودرو با کیفیت استفاده کنند و باید بازار رقابتی شود تا کالای با کیفیت در اختیار مصرف کننده قرار بگیرد.»
وی در پاسخ به سوال خبرنگار اکونیوز درباره اینکه خودرو سازان ایرانی توان صادرات محصولات شان را دارند؟ می گوید:«واقعا ناراحت کننده است که بنده این موضوع را عنوان کنم که خودروسازی کشورمان عقب مانده است و به مفهوم خودروسازی در دنیا جایگاهی نداریم، تنها ما مونتاژ کار هستیم؛ بنابر این صادرات خودرو با این نوع شرایط تولید امکان پذیر نخواهد بود؛ همچنین تکنولوژی خودروسازی در دنیا بسیار پیشرفته است و هر روز در حال توسعه است و کارخانه های تولید خودرو داخلی در این خصوص جایگاهی ندارند، چرا که خودروساز باید سالیانه ده ها مدل خودرو تولید و عرضه کند و تکرار آن مدل خودرو در مدت زمان سه تا چهار سال انجام شود و بعد از آن مدت باید از چرخه تولید خارج شود و مدل دیگر جایگزین شود، اما نگاه کنید پراید را ۲۸ سال است تولید می کنیم یا محصولات پژو را نزدیک به ۲۰ سال تولید داریم؛ با این مدل کار کردن صادرات امکان پذیر نیست؛ البته اقدامات خوبی نیز انجام شده است خودروهای آریا، شاهین، دنا و دناپلاس تولید شده که این محصولات نیز همان مدل پراید و سمند هستند و تنها تغییر ظاهر آن صورت گرفته است.»
توان واردات خودرو ارزان قیمت وجود دارد
« دادفر» در پاسخ به سوال دیگر خبرنگار اکونیوز درباره اینکه آقای « نعمت بخش» دبیر انجمن خودروسازان عنوان کردند که خودرو پایین تر از ۱۰ هزار دلار در بازار های جهانی وجود ندارد و اگر وارد کنندگان خودرو می توانند خودروی زیر ۱۰ هزار دلار وارد کنند خودرو سازان داخلی آمادگی این رقابت را دارند؟ می گوید:«۱۲۰ مدل خودرو در دنیا وجود دارد که زیر ۱۰ هزار دلار قیمت دارد و از این ۱۲۰ مدل خودرو حدود ۴۰ مدل آن از تمامی استاندارد های خودروسازی دنیا برخوردار هستند، همچنین اگر واردات خودرو اجازه داده شود کارخانه های خودروسازی دنیا حاضر هستند برای به دست آوردن بازار جدید محصولات شان قیمت محصولات شان را بشکنند، از سوی دیگر اگر واردکنندگان بخواهند خودروهایی مانند تولید داخل وارد کنند مشتری برای خودرو وارداتی وجود نخواهد داشت؛ جا دارد این موضوع را هم بگویم خودروهای صفر کیلومتر با مدل ۵ سال پیش در بازارهای جهانی وجود دارد که بسیار ارزان تر از خودروهای تولید داخل است، خودرو کارکرده مانند ۲۰۶ در کشور فرانسه با ۲۰ هزارکیلومتر کارکرد قیمت آن ۵۰۰ یورو است در حالی که در بازار این قیمت بسیار بالاتر است.»
وی در پایان تصریح کرد:« واردکنندگان خودرو معتقد هستند که در کنار واردات باید خودروسازی داخلی نیز تقویت شود و باید کیفیت خودرو برای مصرف کننده بالا رود؛ ناگفته نباشد هزینه های واردات، عوارض، مالیات، اسقاط و…را وارد کنندگان پرداخت می کنند، با یک حساب سرانگشتی خودرو با ۱۰ هزار دلار را بخواهیم با دلار ۳۰ هزار تومان وارد کنیم حدود ۳۰۰ میلیون می شود که هزینه های واردات نیز به آن تعلق بگیرد ۶۰۰ میلیون تومان می شود.»
لینک خبر :
