سومین دور عرضه خودروهای وارداتی از هفته گذشته آغاز شد، اما با کاهش قابل توجه مدلهای عرضه شده و تعداد شرکتهای حاضر در این دوره، فعالان بازار به نگرانیهایی در خصوص آینده واردات خودرو در ایران دچار شدهاند. دلایل اصلی این کاهش عرضه، از جمله تحریمها و چالشهای اقتصادی داخلی، توسط فعالان صنعت خودرو و […]
سومین دور عرضه خودروهای وارداتی از هفته گذشته آغاز شد، اما با کاهش قابل توجه مدلهای عرضه شده و تعداد شرکتهای حاضر در این دوره، فعالان بازار به نگرانیهایی در خصوص آینده واردات خودرو در ایران دچار شدهاند. دلایل اصلی این کاهش عرضه، از جمله تحریمها و چالشهای اقتصادی داخلی، توسط فعالان صنعت خودرو و واردکنندگان مورد بحث قرار گرفته است. مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، در گفتوگو با “تجارتنیوز”، مشکلات اجرایی و مداخلههای دولت را علت اصلی کاهش عرضه در این دور از واردات میداند.
به گزارش اقتصاد ملی ، در هفتههای اخیر، سومین دوره عرضه خودروهای وارداتی در کشور آغاز شد، اما برخلاف انتظارات بازار و پیشبینیها، شاهد کاهش چشمگیر مدلهای عرضه شده و همچنین کاهش تعداد شرکتهای واردکننده هستیم. این وضعیت موجب ایجاد ابهاماتی در میان فعالان بازار و حتی مصرفکنندگان شده است. در چنین شرایطی، این سؤال مطرح میشود که چرا تعداد مدلهای وارداتی کاهش یافته و چه عواملی بر میزان مشارکت واردکنندگان تاثیر گذاشتهاند؟ آیا این کاهش عرضه نتیجه تحریمهاست یا به دلیل مشکلات داخلی و موانع موجود در فرآیند واردات خودروست؟
گمانهزنیهای فعالان بازار: تحریمها یا مشکلات داخلی؟
در حال حاضر، دو گمانه اصلی در خصوص علت کاهش عرضه خودروهای وارداتی مطرح است. نخست، تحلیلگران بر این باورند که تشدید تحریمها و محدودیتهای بینالمللی بر واردات خودرو تأثیرگذار بوده است و این امر موجب شده که واردکنندگان به دلیل دشواری در تأمین ارز و محدودیتهای ترخیص خودرو، از واردات مدلهای جدید خودداری کنند. در این میان، برخی دیگر از فعالان اقتصادی معتقدند که مشکل اصلی در داخل کشور و بهویژه در ساختار اقتصادی و سیاستهای اجرایی دولت نهفته است.مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، در گفتوگو با “تجارتنیوز”، با اشاره به مشکلات اجرایی و فرآیندهای پیچیده دولتی، اظهار میکند که عدم تخصیص ارز از سوی دولت و انجام فرآیندهای اداری پیچیده، به شدت واردکنندگان را دچار مشکلات کرده است. او در این خصوص توضیح میدهد: “طبق مفاد بند ‘ر’ قانون بودجه، تخصیص ارز برای واردات خودرو باید ابتدا توسط دستگاههای دولتی مانند وزارت صمت تایید شود، اما در عمل تخصیص ارز بهویژه برای واردات خودرو طی ماههای اخیر انجام نشده است.”
چالشهای ارز و مشکلات مداخله دولت
دادفر به طور مشخص به مشکلاتی اشاره میکند که واردکنندگان در تأمین ارز مورد نیاز خود از بازار آزاد یا از طریق صادرکنندگان مواجه هستند. این موضوع بهویژه هنگامی مشکلساز میشود که نرخ ارز در بازار آزاد بسیار بالاتر از نرخ دولتی باشد، در این صورت، واردکنندگان مجبورند ارز را با قیمتهای غیررسمی خریداری کنند و این امر باعث افزایش هزینههای واردات و در نهایت کاهش رقابتپذیری قیمتها در بازار میشود.او ادامه میدهد: “زمانی که ارز با نرخ غیردولتی خریداری میشود، دخالت دولت در قیمتگذاری چه توجیهی دارد؟” به گفته دادفر، این مداخلات در زمینه قیمتگذاری خودرو و عدم هماهنگی میان نهادهای مختلف دولتی، باعث شده که واردکنندگان انگیزهای برای حضور در بازار نداشته باشند.
بوروکراسی پیچیده و موانع داخلی
دادفر همچنین از ساختارهای اداری و بوروکراسی موجود در دولت بهعنوان یکی از موانع اصلی در مسیر واردات خودرو یاد میکند. او میگوید: “گرچه دولت در سطوح کلان تلاش میکند که از عرصه اقتصاد فاصله بگیرد، اما بدنه اجرایی و ساختارهای اداری همچنان به ایجاد محدودیتها و مقررات جدید ادامه میدهند.” در واقع، این موانع بهویژه در زمینه واردات خودرو باعث شده است که واردکنندگان تمایل کمتری به عرضه خودرو در بازار ایران داشته باشند.دادفر همچنین به این نکته اشاره میکند که فرآیندهای پیچیده ثبت سفارش خودرو و ترخیص کالا در گمرک نیز مزید بر علت شدهاند و حتی برخی از واردکنندگان از ورود به بازار خودداری میکنند چرا که این فرآیندها زمانبر و غیرشفاف هستند.
مداخلات دولت در اقتصاد و تجارت
یکی دیگر از مسائل مطرح شده توسط مهدی دادفر، مداخلات گسترده دولت در بخشهای مختلف اقتصادی است که منجر به کاهش رغبت فعالان اقتصادی به سرمایهگذاری و واردات کالا میشود. او در این خصوص تصریح میکند: “دولت بهجای کاهش مداخلات، همچنان در فرآیندهای اقتصادی، تجارت و حتی تولید دخالت میکند. این مداخلات به وضوح بر فعالان اقتصادی فشار میآورد و انگیزه آنها را برای ادامه فعالیتها کاهش میدهد.”دادفر تأکید میکند که این مداخلات بهویژه در بخشهای اقتصادی و بازرگانی، به ایجاد مشکلاتی در فرآیند واردات و عرضه خودروهای خارجی منجر شده است. او در ادامه میگوید: “مداخله دولت در قیمتگذاری خودروهای وارداتی و همچنین فرآیندهای گمرکی، عملاً شرایط را برای واردکنندگان غیرقابل پیشبینی و دشوار میکند.”
اصلاح تعرفهها و تأثیر آن بر بازار
یکی دیگر از مباحثی که در خصوص واردات خودرو مطرح است، اصلاح تعرفهها و تأثیر آن بر بازار است. دادفر در این رابطه اظهار میکند که اصلاح تعرفه واردات خودرو هیچ تأثیر مستقیمی بر قیمت نهایی خودرو نخواهد گذاشت. “اصلاح تعرفه واردات که از سوی مجلس به تصویب رسید، عملاً هیچ تاثیری بر قیمتها نداشته است چرا که از ابتدای سال، عرضه خودروهای وارداتی آغاز نشده و تنها در زمانی که تعرفهها اصلاح شد، ترخیص خودروها شروع شد.”وی همچنین معتقد است که مهمترین چالش امروز واردات خودرو، مداخلات گسترده دولت در فرآیندهای اقتصادی است. او تاکید میکند که “دولت در شرایط فعلی نه تنها منابع مالی کافی برای حمایت از واردات خودرو ندارد، بلکه بزرگترین تسهیلگری در این بخش، کاهش مداخلات دولتی است.”
کاهش عرضه خودروهای وارداتی در سومین دور از این طرح، موضوعی است که نگرانیهایی را در میان مصرفکنندگان و فعالان بازار ایجاد کرده است. دلایل این کاهش عرضه را میتوان در مشکلات اجرایی، مداخلات دولتی و دشواریهای تأمین ارز جستوجو کرد. بهویژه، واردکنندگان به دلیل فرآیندهای پیچیده و تأخیر در تخصیص ارز، انگیزه کمتری برای ورود به بازار دارند. در صورتی که دولت تصمیم به کاهش مداخلات خود در بخش تجارت و واردات بگیرد و فرآیندهای اجرایی را شفافتر و تسهیل کند، ممکن است شاهد بهبود وضعیت عرضه خودروهای وارداتی در کشور باشیم.
لینک خبر : https://eghtesademeli.com/?p=111706
